来自 科技 2020-11-23 03:18 的文章

透明显示屏颜值虽高 但真正走入生活还差点火候

  在刚刚过去的国庆假期,深圳地铁10号线再次成为了网红打卡点。这条地铁线路不仅通往各个旅游景点,其本身也是国内第一条云计算轨道交通路线,更令人感到惊喜的是,这条地铁线的车窗采用了透明OLED显示屏。

  记者了解到,只要触摸这些透明智慧车窗,就可以看视频、读新闻,还可以了解各类实时资讯,如列车运行信息、基于位置服务信息(LBS)、轨道交通换乘信息、实时航班信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息等。

  透明子像素是显示屏“裸妆”的关键

  这款触控操作式智慧车窗由中车青岛四方车辆研究所有限公司(以下简称中车四方所)技术团队设计研发。中车四方所研发工程师李培远告诉科技日报记者:“透明OLED车窗系统,其实就是将透明OLED显示屏与传统地铁车窗相结合。”

  透明OLED显示屏如何实现高清彩色画面显示?

  首先,所有的OLED屏本身都具有“自发光”的特性,这意味着OLED屏幕上每个红色、绿色或蓝色子像素都会自己发光,而不需要依赖额外的背光源,可以省去传统的LCD屏幕中常见的液晶层、背光层等模组,实现更高的色彩对比度,并在形态上更为轻薄。

  但对于透明OLED显示屏来说,真正的难点是让这些数以百万计的像素点变得“足够透明”,为此面板厂商引入了“透明像素点”的概念。据OLED屏幕知名制造企业LG此前公布的一项技术显示,透明OLED屏是在原有的红绿蓝白四像素基础上,新增了一种“透明子像素”。这种像素并不会发光,也不会参与到图像显示,但它自身却是由高透明材料制成的。

  为了进一步提升透明度,LG将每一颗正方形像素压缩成只有原来一半大小的长方形像素,占据原来一半的面积,而每颗像素边上的另一半区域就空余出来,让光线穿过,从而实现更高的透光率。简单来说,透明OLED显示屏实际上是“一半负责显示,一半负责透明”。

  当无数个这样的像素点均匀地分布在面板上时,屏幕也自然而然地会获得一定的通透效果,但同时又能兼顾彩色图像的显示。

  记者了解到,深圳地铁10号线透明OLED车窗系统,窗屏选用的透明OLED显示屏规格为55英寸,就是由LG旗下的乐金显示公司提供的。

  “这款55英寸透明OLED触摸显示屏采用投射电容(P-Cap)薄膜技术,可提供灵敏的触控体验,同时比传统的透明液晶显示屏具有更高的透明度。”LG公开资料介绍, LG透明OLED触摸显示屏采用钢化、防反射、防摔的玻璃制成,最薄处仅7毫米。使用者可根据物理环境和所需效果将其安装在不同的结构和空间中,并且支持横向和纵向显示模式。

  “中车四方所设计团队创新采用超薄全贴合技术和高度集成化方案,使透明OLED显示屏具有宽视角、全色彩、高透光率的优点。”李培远说,智慧车窗在极其微小的像素空间内,将电路和微型发光体精密排布设计,让OLED显示屏具有透明属性的同时,还可呈现出1080P(1920×1080)全高清彩色画面。

  触控与显示屏结合全靠超薄全贴合技术

  那么,这种智慧屏幕又是如何与车窗完美结合的呢?

  “技术团队在车窗中空玻璃的基础上,通过超薄全贴合技术,将透明OLED显示屏和触摸操作层内嵌在车窗中间。”李培远说,中车四方所采用高度集成化方案,实现了将所有配套板卡和线材布置在车窗上,做到在确保高可靠性的同时便于安装维护。

  “每台透明OLED显示屏搭载的控制系统都设置有4G模块和上网卡,提供4G上网功能。透明OLED车窗自带电容触摸功能,可与乘客进行人机交互。”李培远说。

  记者了解到,电容触摸屏是由透明金属氧化物作为涂层,与单层的玻璃表面相粘合。它不像电阻触摸屏,任何触摸都会形成信号,电容触摸屏需要与手指直接触摸,手指的电容能吸收触摸屏每一个角的电流,并且流经这四个电极的电流与手指到四角的距离成正比,从而得出触摸点。

  那么,透明OLED显示屏如何适配轨道交通行业的振动冲击,又是如何满足电磁兼容要求的?

  李培远解释说,列车行车过程中电磁环境较差,而55英寸大尺寸触摸屏易受外界干扰。在选择车窗主控系统时,经过多方比选,研发人员最终选择了研华RISC/ARM 3.5寸单板电脑RSB-4680,就是看中了其在复杂环境下稳定运行的特点。